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    复活之后又要死去!别克凯越8月仅售2台都是三缸机的锅?

    时间:2019-09-17 16:04来源:未知 作者:admin 点击:
    都说时尚是一个轮回,其实汽车圈也一样。就拿曾经累计销量达268万台的国民神车来说,在去年6月满血复活之后,短短一年左右的时间,又要彻底死去了! 停产之后时隔多年,全新一代凯越于去年6月正式上市销售,售价区间为8.39-9.99万元,相比老款车型(8.69-16.

      都说时尚是一个轮回,其实汽车圈也一样。就拿曾经累计销量达268万台的“国民神车”——来说,在去年6月满血复活之后,短短一年左右的时间,又要彻底死去了!

      停产之后时隔多年,全新一代凯越于去年6月正式上市销售,售价区间为8.39-9.99万元,相比老款车型(8.69-16.28万元)有所降低,但是上市之后销量可以说是不尽如人意,最高月销仅有2400台,和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。而就在刚刚过去的8月,新车销量甚至只有2台,濒临停产。明明价格更便宜了,但为啥销量就如此惨淡呢?

      单价格来看,全新一代凯越8.39-9.99万元的价格区间还是比较有竞争力的,至少相比老对手捷达(8.48-11.28万元)、轩逸(9.98-14.30万元)、朗逸(10.79-16.19万元)还是具备不错的价格优势。另外,据《车壹圈》了解,目前凯越终端已经有超2万元左右的优惠,起步价已经跌至6万左右,对于一款合资车型而言,这样的价格确实比较有吸引力。

      但是随着合资车型价格的下探,像同出美系的科沃兹(7.99-11.49万元)终端价格已经跌至6万以下;并且前不久上市的科鲁泽(8.99-11.99万元)终端价格也已经跌至6万出头。试问,同样的价格,同样是三缸,消费者为什么不选择外观更好看、动力更强的科沃兹或者科鲁泽呢?当然,科鲁泽月销过万的销量也刚好印证了圈哥的观点。

      刚刚说到三缸机,可能很多人会问:“全新凯越之所以销量扑街,是不是因为全系三缸机的原因呀?”其实可以说是,也可说不是。

      之所以说是,是因为全新凯越搭载的这款1.3L三缸发动机,除了技术比较老旧以外,107马力的动力只能说勉强够用,甚至还比不过人家的1.0T(125马力),再加上匹配的是CVT变速箱,肉得简直无法直视了。

      而之所以说不是,因为抛开三缸机,全新凯越的槽点也是非常多的。抛开新车的内饰过于廉价以外,新车全系后轮采用了鼓刹设计,相比以前的车型有着很大的退步。此外,新车全系标配卤素大灯,并且本身就不充裕的后排空间由于地台过高又大打折扣。从车主的反馈来看,内饰异味过重、悬架太硬、噪音太大等等都是新车存在的问题。

      当然,这并不是说全新凯越就一无是处。新车标配6气囊ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡辅助、PM2.5过滤等,除了低配车型,都配有远程启动、运动驾驶模式。不可否认,于同级别车型全新凯越在配置方面还是比较厚道的。

      在《车壹圈》看来,虽然全新凯越的“复活”相比老款车型有着一定的升级,但是其“复活”的意义更多还是在于解决当时别克一路下滑的销量,比较可惜的是,别克的这番“押注”失败了,毕竟现在的消费者已经不再是以前的消费者了,你说是不是?

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